Fenomen i política
En els últims anys, els vehicles elèctrics s'han popularitzat any rere any, amb moltes marques i un rendiment cada cop més perfecte, fet que ha atret l'amor de molts usuaris. La popularitat dels vehicles elèctrics és inseparable de la profunda consciència de la gent actual sobre la protecció del medi ambient. Els gasos nocius que emeten els vehicles de combustible inclouen monòxid de carboni, hidrocarburs, òxids de nitrogen, plom, etc. Aquests gasos no només contaminen el medi ambient sinó que també són perjudicials per al cos humà. Amb el problema de la contaminació ambiental cada cop més greu, països d'arreu del món han emès regulacions més estrictes per limitar les emissions d'escapament dels vehicles.
El 9 de juny, l'assemblea de la UE va votar a Estrasburg, França, per exigir als fabricants d'automòbils que reduïssin les emissions de diòxid de carboni en un 100 per cent a mitjans de la propera dècada. El mandat equivaldria a una prohibició de la venda al bloc 27-nacional de cotxes nous propulsats amb gasolina o dièsel. Aquesta proposta significa un futur brillant tant per als carregadors de vehicles elèctrics com per als vehicles elèctrics a la regió europea. El mercat automobilístic europeu ha començat a canviar als vehicles elèctrics.
Càrrega solar EV
Tot i que els vehicles elèctrics no produeixen emissions, l'electricitat que utilitzen es podria produir a partir d'una central elèctrica de carbó o gas. Per tant, amb el ràpid creixement de la demanda de vehicles elèctrics, la situació de càrrega també ha mostrat una nova tendència: la càrrega solar de vehicles elèctrics. Els vehicles elèctrics alimentats amb energia neta poden aconseguir gairebé zero emissions, la qual cosa redueix de manera eficient la vostra petjada de carboni global. En comparació amb la càrrega de xarxa ordinària, la càrrega solar té molts avantatges per a la càrrega de vehicles elèctrics en escenaris domèstics.
1. En la majoria dels casos, la càrrega de vehicles elèctrics solars costa menys que la càrrega a la xarxa.
Tot i que el cost inicial de la construcció d'un sistema solar és significativament més elevat, a la llarga, el cost de la càrrega de la xarxa augmenta amb el temps i els panells solars continuen generant electricitat sense cap cost addicional. En alguns casos, el cost de produir la vostra pròpia energia solar és més d'un 50 per cent menys que comprar energia a la xarxa. A més, les plaques solars tenen una garantia d'almenys 25 anys per generar electricitat, de manera que podeu estalviar diners en el futur.
- Els panells solars contaminen molt menys que les emissions de combustible dels vehicles i l'energia de la xarxa:
450 galons de gas produeixen 8.820 lliures d'emissions de CO2;
3.780 kWh d'energia de la xarxa de Califòrnia produeixen 1.531 lliures de CO2;
3.780 kWh d'energia solar domèstica produeixen 368 lliures de CO2.
A més de la coneguda contaminació causada per les emissions d'escapament dels vehicles de combustible, la potència de la xarxa es genera principalment per la generació d'energia tèrmica com el gas natural i el carbó. Tanmateix, les emissions de diòxid de carboni es poden reduir molt carregant amb energia solar a casa, i uns quants panells solars al terrat, després de calcular i distribuir l'electricitat, són suficients per a un ús normal a les llars i els vehicles elèctrics.
Com utilitzar la càrrega solar EV?
Es requereixen diversos passos necessaris abans de la càrrega solar:
- Electricitat (KWH) necessària per a la conducció diària:
Segons els hàbits de conducció registrats al cotxe, com ara l'ús de la bateria del cotxe, el temps de càrrega del cotxe i altres dades per jutjar. Si no es pot fer un judici més precís, es pot calcular en funció del quilometratge mitjà de la població emès pel Ministeri de Transports i l'eficiència de conducció del model d'EV que teniu.
- Selecció del sistema solar:
Calcula i jutja la potència i la quantitat de plaques solars que necessites en funció de la quantitat d'electricitat que utilitza cada dia el teu vehicle elèctric. Els sistemes solars típics del terrat oscil·len entre 5 kW i 15 kW, i els usuaris poden calcular aproximadament la potència de sortida dels panells solars en condicions assolellades. Però les condicions meteorològiques són complexes en diferents regions i estacions, i durant el temps ennuvolat o inclòs, els sistemes solars sovint no generen prou energia per cobrir els carregadors de vehicles elèctrics.
- Compra el carregador de vehicles elèctrics de nivell-2:
Els carregadors de vehicles elèctrics domèstics inclouen principalment:
Carregador endollable portàtil de 10 A o 15 A d'1,4 kW a 3,6 kW (nivell 1)
1-Ccarregador Phase Home EV: de 3,3 kW a 7,2 kW (nivell-2)
{{0}}Ccarregador Phase Home EV: de 9,0kW a 22,0 kW (nivell-2)
Els carregadors EV anteriors es poden seleccionar segons la capacitat del sistema solar domèstic i la taxa de càrrega esperada. Tanmateix, com s'ha esmentat anteriorment, les condicions meteorològiques complexes sovint trenquen el pla de càrrega original i causen molèsties.
Una tecnologia recent és un model "dos en un" que combina un inversor solar i un carregador EV. Aquesta combinació és perfecta perquè significa que es pot carregar directament des de l'energia solar del terrat, eliminant la necessitat d'un carregador EV separat i cablejat addicional i possibles actualitzacions elèctriques. Però aquesta combinació "inversor més carregador EV" també té deficiències evidents: l'inversor s'ha d'instal·lar al garatge o a prop del vehicle; el preu és molt més car que els carregadors EV normals.
Últim assoliment d'R+D de BENY: carregador EV i caixa solar DLB
Com no només garantir l'eficiència de càrrega solar (reduir l'impacte de les condicions meteorològiques en la generació d'energia solar), sinó també reduir el cost d'instal·lació i l'ús d'electricitat tant com sigui possible? Aquesta idea es pot fer realitat fàcilment utilitzant el carregador EV de paret BENY level-2 amb la caixa solar DLB de desenvolupament propi.
La caixa solar DLB BENY té tres modes:
Només el mode PV– El carregador EV en el mode fotovoltaic pur controlarà el seu propi corrent de càrrega tant com sigui possible de manera que el valor d'entrada real del corrent de la xarxa sigui el més proper possible a 0A.Mode híbrid– El carregador EV en el mode híbrid controlarà el seu propi corrent de càrrega tant com sigui possible en el rang de valor de configuració DLB.
Mode de velocitat completa– Quan el carregador EV funciona en mode de velocitat màxima, el DLB ja no limitarà el corrent de càrrega del carregador EV i el carregador EV utilitzarà el corrent màxim compatible per a la càrrega.
Els tres modes són suficients per satisfer les necessitats d'alta eficiència i baix cost, la petita caixa DLB és fàcil d'instal·lar i estalvia costos.
La caixa solar DLB també es pot utilitzar amb l'APP"Z-BOX", podeu experimentar una nova funció:mode nocturn automàtic a tota velocitat. En aquest mode, el carregador EV continuarà carregant-se a tota velocitat. (Pm20:00- AM6:00) Això pot satisfer les necessitats d'alguns usuaris que volen poder carregar a la nit perquè el cost de l'electricitat a la nit és més baix que durant el dia. Nota: sense una bateria de botó integrada al carregador, el carregador EV perdrà aquesta configuració després del reinici, per la qual cosa és necessari tornar a connectar l'APP per configurar-la.
Epíleg
En resum, la càrrega solar de vehicles elèctrics, com una nova combinació atractiva en aquests moments, és popular a causa dels dos factors que redueixen la petjada de carboni i estalvien diners. BENY es compromet a millorar contínuament els avantatges dels seus productes i a optimitzar l'experiència del client. Per tant, després de recollir comentaris dels clients d'alta qualitat i una investigació de mercat en profunditat, BENY va llançar la nova caixa solar DLB i va desenvolupar nous modes. Si ja tens un sistema fotovoltaic a casa teva, no perdis aquesta oportunitat, vine a provar la gran experiència d'utilitzar el carregador BENY EV amb una caixa solar DLB. Contacta amb nosaltres per correu electrònic: benyi@zjbeny.com
